导语桥是人类的一种交通建设，自古有之，古代的桥更具民族特色，做工跟技艺都彰显出时代风格，是汇集古人智慧的一种文化建筑。但每一个朝代的桥梁受当时风气跟多种因素影响均变得各有特色。今天我们就来说一说各桥梁的不同之处。康熙年间的泸定桥是用来镇妖的其实古代桥梁的设计灵感主要源于人们的生活感受，总结经验后得成。像梁桥跟拱桥，采取简约直接的搭建堆砌，在当时只能搭一些距离短的桥梁，难以达成大跨度桥，所以随着古人对桥梁建筑的不断摸索创新，才使得建桥技术得到完善。现存的泸定桥是中国桥梁里程碑的象征，其乃清朝康熙年间修建，位于四川泸定县西边，下边是大渡河，整座桥由大铁链悬挂架构，跨度约为一百米上下，桥底部分离水位约15米，上雕刻有蜈蚣、犀牛等图腾，听说可以镇压水里的精怪。通过泸定桥我们看到，当时的设计共采用了十三根大铁链，其中九根平横牵着渡河两岸，然后在铁索上铺垫厚木板构成可行走的桥面。其他四根则挂在左右两边当做桥梁护栏。由此可看出，清朝部分桥梁采用的是悬挂跟横系铺垫方式，这种修建法，用料简约，做工轻松，且有能快速成桥通行。另外，古代还有一种叫平桥，其很常见，架构简单，多以木梁或石头梁设计，通常会搭于江河谷渠两岸。这种桥从华夏原始部落开始，就初现雏形，比如把几颗树木绑一起架起来的多木桥，还有将一条圆木横在两岸的独木桥。这种桥基本是最早的桥梁，后来发展到春秋战国，就出现了多跨度跟单跨度木桥、石桥，这些类型的桥梁多显于长江黄河流域。到了隋朝，中国桥梁技术达到大发展，开始出现更丰富的架桥设计方法，如懂得使用阶梯石板砌砖，经历了大唐盛世到了宋朝后，中原各省都修建了诸多巩固大型的知名大桥，比如广为人知的卢沟桥、赵州桥、洛阳桥、通仙桥、灞桥、安平桥、永济桥等。各桥梁的特色，仙人桥是为了迎接仙人先说卢沟桥，此桥于公元年，南宋时期修建，横跨永定河，古代人原先把卢字叫作芦，后来才改卢。这座桥属于连拱型石板桥，跨度非常大，约长米，实属北方地区罕见，故此人们又称它是中国北部地区最长的石拱桥。通仙桥，位置在福建省永春县，也是南宋时代修建，当时的修桥技术趋于成熟，因为受到当地闽南风俗的影响，故此是一座屋盖式的木梁桥。洛阳桥，建于北宋时期，位于福建泉州，当时的工匠们创出了筏型基础技术，便以此做参考修造了桥墩，然后在下面养殖一些生蚝、牡蛎等贝壳类的水产品，据说能起到巩固桥基的作用。永济桥，是广西的一座保存至今的风景秀丽的古桥，又称风雨桥，听说可求姻缘，每年都有不少男女至此求邂逅。永济桥，于公元年建造在现今广西省三江侗族自治县的北边，其由4大孔石墩叠梁设计，上修一条宽阔长廊桥，颇具广西少数民族风格，下面是林溪河域。这些桥梁主要体现出一下特征，第一次创出敞肩拱形式、采用短桥台、呈现弧形平度跟大跨度以及彰显高工艺价值等。全球历史中，各国桥梁都是从简单到繁杂的方向发展。而部分桥梁较好的保存至今，成为古迹。通常古代桥梁分作7个种类，木桥、悬挂桥、石梁石柱桥、浮桥、栈道、石头拱桥以及悬臂式的木梁桥。西欧国家，如古罗马、大英帝国、法国、瑞典跟意大利等，他们古代的桥梁多数建造在河流地域，多以石块堆砌为主。中国的古代桥梁多建于南方地区，特别是江河分流较多的沿海地段，由于各地民俗跟人文文化不同，修建的桥梁也有所不同。古人常说有河的地方就有桥，而桥梁的诞生象征着人类克服大自然障碍，从而往更先进的文明发展。根据资料了解，古代人们建筑桥梁，不仅为了交通便利，其实还有一些其他用途。如古代经常会闹洪涝，有时候下了一场大雨，河流水位就会上涨，甚至溢出来大肆的损害庄稼，严重者还冲垮河堤，形成滔天大洪水，祸害一方人畜跟建筑，为此古人就认为江河会发洪水是因为河神跟龙王爷生气了。或者水下有妖怪在作乱，为此就筹资建一座桥，用来镇压精怪，或祭祀神灵，以图风调雨顺，不再闹洪灾。如上述的泸定桥就是康熙年间，用来镇压水妖而特地修建。《陆丰县志》有记录：邑南门外当新旧墟间，长一十三洞，宋宝佑甲寅知县肖泰夫建该传说讲，当地河流有水神作乱，经常发大水，百姓为了祈祷神灵指点迷津，就建了一座桥，盛邀神仙经常下凡驱赶妖邪。该桥因此得名叫仙人桥，位于东海县镇，跨越东海，乃陆丰连接新墟旧墟的主要交通道路，建立时间大约在南宋的宝佑二年。如今这座仙人桥已经成为当地的名胜古迹，被人称为仙桥夜月，是当年的八景之一。基于各地桥梁风格不一的问题，主要是体现在，古代人们讯息交通不够完善，缺乏跨地区交流，所以造桥都是根据自己地方的人文风俗以及心的建造，随着当地人的不断探索，故此形成地方特色的古代桥梁。而很多桥梁是因地制宜，根据那里的风水，水潮等情况建设，其具备欣赏价值的同时有满足的交通跟迷信驱邪镇妖等作用。从木桥到石桥，彰显了古代建筑工匠的审美观跟技术，很多中国古代呈现出一股淳朴典雅柔美的风格，反观当时的西方居民则更多的想追求自我精神，为此均把桥梁建筑的恢弘大气，既华丽又雄伟。像以水城为称的威尼斯，那里水流交错，贯穿大街小巷，而桥梁就成为威尼斯的主要交通建筑。他们那里的桥极具地方特色，里面有一座采用大理石砌造的大桥，名字叫丽雅托桥，其做工精美，刻有各种雕塑，颇具西洋古典之风。古代四大古桥各有特色目前存世的中国四大古桥分别是福建洛阳桥、河北赵州桥、北京芦沟桥、潮州湘子桥。潮州湘子桥建于公元年，宋朝乾道七年，今在今潮州市东门之外，立于韩江流域之上，是连接潮州跟韩江两岸的主要大桥，古代很多粤商跟闽南客商会经过这座到潮州进行贸易往来。此桥是全球第一座启闭式的浮桥。当年是由潮州太守曾汪主张筹建，建筑初期湘子桥为浮桥，采用86艘大木船用铁索系紧连接而成，起始名字叫康济桥。此桥修成通行三年后，有一天突发大洪水，一下就把这86条大木船给冲断砸散了。事后新任职的潮州太守常炜又下令筹资重新建造，为了祈祷上天保佑，于是又在西岸造了一座杰阁。跟着建立起西岸桥墩，从此抛弃了使用船只连接的浮桥做法。随后到了年，湘子桥历经54年风雨磨炼，在人们积累出经验之后，分别经过6任潮州太守的接力修建，最终顺利建筑好十个大桥墩，后来发展到年后，湘子桥共修成13座桥墩，东西桥梁开始贯通，中间继续采用浮船方式连接，只是多了桥墩显得坚固了许多。到了明朝后，由于桥梁技术已发展成熟，湘子桥最终得到大规模的重修，完工后东岸分别有12洞13桥墩，西岸有9洞10桥墩，且定名叫广济桥。福建洛阳桥，原本叫做万安桥，建造在洛阳江水之上，是中国至今最早的一座跨海梁石桥，乃宋朝泉州太守蔡襄负责修建，共历时7年，花掉万白银。全桥采用上等花岗岩石修筑，雕刻有华丽雕刻跟装饰，长丈，宽约1.5丈，至今约为九百余年，风雨不到，极具文化底蕴气息，据说洛阳桥从完工以来，一共进行过17次修缮，约有四十四座船状桥墩，桥上有近百个石狮子，七栋石塔一处凉亭。洛阳桥跟湘子桥以及赵州桥、卢沟桥并称为中国四大古桥，后两者想必大家早已熟知，这里不再细说。结语纵观我国古代桥梁，从原始的圆木绑桥、独木桥到短距离的石拱桥，随着朝代更替，造桥技术不断提升，后面就出现了长拱桥，铁索桥，浮桥、桥墩浮桥等，特别到了宋代，造桥业发展的更加繁荣，这时候的中国古人已经懂得采用连索浮桥，以及能够修建桥基、桥墩等。之后还出现了以石砖为主的石桥，先是修建好许多桥拱，然后依次铺垫砌石，然后修建阶梯，从而形成牢固的石板大桥。这些古桥梁的诞生，充分彰显了古人们对建筑的智慧跟能力，而现存的古桥遗迹均是中国难能可贵的文化宝藏。
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